خدمة الخط الساخنخيط البوصة هو حجم الخيط المحدد بالبوصة. حسب الشكل ينقسم إلى نوعين: أسطواني ومخروطي الشكل. حسب زاوية السن ينقسم إلى نوعين: 55 درجة و 60 درجة. تشير العلامات 1/4 ، 1/2 ، 1/8 في الخيط إلى قطر حجم الخيط بالبوصة. البوصة الواحدة تساوي 8 سنتات ، و 1/4 بوصة تساوي سنتان ، وهكذا.
يتم قياس جودة الطلاء الكهربائي بشكل أساسي بمقاومته للتآكل ، يليها المظهر. تتمثل مقاومة التآكل في تقليد بيئة عمل المنتج وتعيينه كشرط اختبار وإجراء اختبار تآكل عليه. يجب التحكم في جودة منتجات الطلاء بالكهرباء من الجوانب التالية: 1. المظهر: لا يُسمح بخطوط غير مطلية جزئية ، ومحروقة ، وخشنة ، ورمادية ، ومقشرة ، ومتقشرة ، وواضحة على سطح المنتج ، والثقوب ، والتنقر ، والأسود الطلاء غير مسموح به. الخبث ، غشاء التخميل السائب ، الشقوق ، التقشير وعلامات التخميل الخطيرة. 2. سمك الطلاء: العمر التشغيلي للمثبتات في الغلاف الجوي المسببة للتآكل يتناسب مع سماكة الطلاء. السماكة العامة الموصى بها لطلاء الطلاء الكهربائي الاقتصادي هي 0.00015in ~ 0.0005in (4 ~ 12um). الجلفنة بالغمس على الساخن: متوسط السماكة القياسي 54 ميكرون (43 ميكرون للقطر ≤ 3/8) ، والحد الأدنى للسماكة 43 ميكرومتر (37 ميكرون للقطر ≤ 3/8). 3. توزيع الطلاء: مع طرق الترسيب المختلفة ، تختلف أيضًا طريقة تجميع الطلاء على سطح أداة التثبيت. أثناء الطلاء الكهربائي ، لا يتم ترسيب المعدن المطلي بشكل موحد على الحافة المحيطية ، ويتم الحصول على طلاء أكثر سمكًا عند الزوايا. في الجزء الملولب من أداة التثبيت ، توجد الطبقة السميكة على قمة الخيط ، وتخفف تدريجيًا على طول جانب الخيط ، وتكون الرواسب الرقيقة في الجزء السفلي من الخيط ، في حين أن الجلفنة بالغمس الساخن هي عكس ذلك تمامًا ، والأسمك يتم ترسيب الطلاء على الزوايا الداخلية وفي الجزء السفلي من الخيط ، يميل الطلاء الميكانيكي إلى ترسيب نفس المعدن مثل الطلاء بالغمس الساخن ، ولكنه أكثر نعومة وله سمك أكثر اتساقًا على السطح بالكامل [3]. 4. التقصف بالهيدروجين: أثناء معالجة السحابات ومعالجتها ، خاصة في الغسيل القلوي والتخليل قبل الطلاء وعملية الطلاء الكهربائي اللاحقة ، يمتص السطح ذرات الهيدروجين ، ثم يحبس الطلاء المعدني المترسب الهيدروجين. عندما يتم شد أداة التثبيت ، ينتقل الهيدروجين نحو الأجزاء الأكثر إجهادًا ، مما يتسبب في تراكم الضغط بما يتجاوز قوة المعدن الأساسي وينتج عنه تشققات سطحية مجهرية. الهيدروجين نشط بشكل خاص ويتسرب بسرعة إلى الشقوق المتكونة حديثًا. تستمر دورة اختراق الضغط والتمزق حتى ينكسر الالمدينة المنورةالمدينة المنورةقفل. يحدث عادة في غضون ساعات قليلة بعد أول تطبيق للضغط. للقضاء على خطر تقصف الهيدروجين ، يتم تسخين السحابات وخبزها في أسرع وقت ممكن بعد الطلاء للسماح للهيدروجين بالتسرب من الطلاء ، عادةً عند 375-4000 فهرنهايت (176-190 درجة مئوية) لمدة 3-24 ساعة. نظرًا لأن الجلفنة الميكانيكية غير إلكتروليتية ، فإن هذا يقضي فعليًا على خطر التقصف الهيدروجين ، الموجود في الجلفنة باستخدام الطرق الكهروكيميائية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للمعايير الهندسية ، يُحظر الغمس الساخن لمشابك الجلفنة بصلابة أعلى من HRC35 (Imperial Gr8 ، متري 10.9 وما فوق). لذلك ، نادرًا ما يحدث تقصف الهيدروجين في السحابات المطلية بالغمس الساخن. 5. التصاق: قطع أو نقب مع طرف صلب وضغط كبير. إذا تقشر الطلاء أمام طرف الشفرة على شكل رقائق أو قشرة ، مما أدى إلى تعريض المعدن الأساسي ، فيُعتبر الالتصاق غير كافٍ.
في مصانع صناعة الصلب ، يتم توصيل عجلات عربات الرافعات المعدنية المستخدمة لتعليق المعدن السائل بأعمدة كاردان من خلال الفلنجات. عادة ، يتم ضبط مجرى المفتاح في الاتجاه الشعاعي للحافة المتصلة ، ويكون مجرى المفتاح هو الأخدود عبر الأخدود. يتم ضبط المفتاح المسطح من النوع B في مجرى الخابور لنقل عزم الدوران. أثناء الحركة المتكررة للأمام والخلف للعجلة ، يمكن فك مسامير توصيل الفلنجة بسهولة. نظرًا لأن مسار المفتاح هو أخدود من خلال ، فإن المفتاح المسطح من النوع B يحدث بسهولة عندما يتم فك مسامير توصيل الشفة. إنه يسقط من مجرى مفتاح شفة التوصيل ولا يمكنه نقل عزم الدوران ، مما يؤثر بشكل خطير على كفاءة عمل القاطرة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن المفتاح المسطح من النوع B يسقط ولا يمكنه نقل عزم الدوران ، يمكن للقاطرة الاعتماد فقط على مسمار التوصيل لنقل عزم الدوران عندما يستمر في العمل. ضعيف ، من السهل إتلاف مسامير التوصيل وكشطها ، ومن ثم إتلاف حواف التوصيل ، مما يتطلب استبدالًا وصيانة متكررة ، وتكلفة عالية ، وصيانة صعبة.
يشتمل المسمار المشقوق على قضيب لولبي ، ويتم توصيل أحد طرفي قضيب اللولب بمنتصف السطح السفلي لالمدينة المنورةرأس المسمار ، ويتم توفير الجدار الجانبي لطرف واحد لقضيب المسمار بعيدًا عن المدينة المنورةرأس المسمار بفتحة لولبية في الاتجاه العمودي ، اللولب السطح السفلي للرأس على اتصال سلس مع السطح العلوي للوسادة المقاومة للتآكل ، الوسادة المقاومة للتآكل متصلة بقضيب اللولب بواسطة الخيوط ، والوسادة المقاومة للتآكل هي مزودة بعدة فتحات لامتصاص الصدمات متباعدة بالتساوي على طول المحيط.
تم إجراء مقابلات مع ما مجموعه 13 شركة مثبتة للسيارات المحلية والتحقيق فيها في هذا الاستطلاع ، وقد اجتازت جميع الشركات قيد التحقيق شهادة نظام TS16949. تحتوي السيارة المتوسطة على حوالي 1500 مثبت ، ويبلغ إجمالي وقت تجميع المدينة المنورةالبراغي لكل سيارة حوالي 2.5 ~ 3.2 ساعة. يمكن ملاحظة أن تنوع وجودة أدوات التثبيت لها تأثير مهم على مستوى المحرك الرئيسي وجودة السيارة. تحلل هذه المقالة توطين السحابات الملولبة عالية القوة وإدارة جودة التوريد من منظور عملية إنتاج المثبتات الملولبة عالية القوة. تدفق المنتج للمثبتات الملولبة عالية القوة عملية إنتاج السحابات الملولبة عالية القوة هي تحويل المواد الخام ← تشكيل العنوان البارد ← معالجة الخيوط (لف الخيوط أو لف الخيوط) ← المعالجة الحرارية ← المعالجة السطحية ← الفرز والتعبئة ، تستخدم عمومًا فوق الدرجة 10.9 عملية درفلة الخيط بعد المعالجة الحرارية. درجات الصلب المستخدمة بشكل شائع للبراغي عالية القوة لمواد تثبيت السيارات هي 35 فولاذ ، 45 فولاذ ، و ML35 للمسامير 8.8 درجة ؛ 35CrMo لمسامير الصف 10.9 ؛ 40 كر 35CrMo و 42CrMo و SCM435 للبراغي من الدرجة 12.9. المواد الخام للمثبتات المنزلية موجودة أساسًا في حالة الدرفلة على الساخن ، في حين أن الصلب للمثبتات المنتج في اليابان ودول أخرى هو أساسًا في حالة التبريد المباشر. لا يحتاج المستخدمون إلى معالجة مسبقة ، مما قد يقلل التكاليف من الرابط. تتمثل أنماط الفشل الشائعة لفشل أداة التثبيت في استطالة التجميع ، وكسر التعب ، والكسر المتأخر. بالإضافة إلى المواد ، تعد جودة التشكيل على البارد ومعالجة الخيوط (لف الخيوط أو لف الخيوط ، التنصت) السحابات الملولبة ، ومعدات التشكيل ومعدات معالجة الخيوط والقوالب (عملية الإنتاج والمعدات) هي العوامل الرئيسية لضمان جودتها. خاصة في حالة التوريد على نطاق واسع ومتعدد الأنواع ، فإن مثبتات السيارات التي تتطلب دقة تصنيع عالية ، وكيفية ضمان اتساق المنتج والوقاية من العيوب هي إحدى المشكلات التي يواجهها إنتاج المثبتات. بالنسبة لمعدات العنوان البارد ومعدات معالجة الخيوط الخاصة بالشركات التي تم فحصها ، فإن المعدات المحلية تمثل حوالي 40٪ ، والمعدات التايوانية تمثل 50٪ ، والمعدات المستوردة (أوروبا ، أمريكا ، اليابان) تمثل حوالي 10٪ ؛ الطي الجزئي ، إزعاج تبسيط الخيط ، تجاعيد الأسنان والشقوق ، إلخ. مصانع التثبيت المحلية محدودة بسبب رأس المال أو لأسباب أخرى ، ومعظمها يستخدم المعدات المحلية والمعدات التايوانية لإنتاج مثبتات للسيارات. لضمان تحمل الأبعاد والتسامح الهندسي للإنتاج على نطاق واسع لمنتجات التثبيت المتطورة ، يجب زيادة المراقبة عبر الإنترنت. الوسائل ومستوى صنع القالب. التخلص من المنتجات غير المؤهلة في الإنتاج ، وذلك لضمان جودة التجميع لمصنعي المعدات الأصلية ومصنعي المعدات الأصلية. [1] حوالي 80٪ من شركات التثبيت التي شملتها الدراسة لديها معدات معالجة حرارية ، ومعظمها يستخدم خطوط معالجة حرارية تايوانية ؛ معدات خط العملية عبارة عن فرن حزام شبكي مستمر مع حماية الغلاف الجوي ، ويتم التحكم في الغلاف الجوي ودرجة الحرارة ومعلمات العملية بواسطة الكمبيوتر. صناعة المثبتات عالية القوة صناعة تنافسية نسبيًا. إذا أردنا الحصول على تحليل شامل وموضوعي لتكنولوجيا وسوق صناعة السحابات عالية القوة ، فنحن بحاجة إلى البدء من الجوانب التالية: السحابات المحلية عالية القوة الصناعة والمؤسسة نمط المنافسة عالية القوة السحابة الصناعة السياسة الصناعية عالية -قوة المعايير واللوائح الفنية للمنتج المثبت في بلدي ديناميكيات نمط المنافسة عالية القوة لتكنولوجيا المنتج في بلدي فيما يتعلق بهذه الجوانب الستة ، أجرت العديد من المؤسسات البحثية المحلية بحثًا وبحثًا متعمقًا ، وشاركت العديد من المؤسسات منذ فترة طويلة في البحث والبحث في هذا صناعة.
لدينا سنوات عديدة من الخبرة في إنتاج وبيع المدينة المنورةالبراغي ، والصواميل ، والغسالات المسطحة ، وما إلى ذلك. المنتجات الرئيسية هي: أنواع مختلفة من براغي السيارات ، ومسامير ممتدة مع صواميل ، والمدينة المنورةالمدينة المنورةغسالات مسطحة مستديرة ، وصواميل مشبك حديدية ومنتجات أخرى ، يمكننا تزويدك بمنتجات مناسبة لك حلول التثبيت.
