دبيما هو نطاق التسامح للمسامير الدقيقة؟
ما هو نطاق التسامح للمسامير الدقيقة؟
يتم تصنيف دبيمسامير الفولاذ المقاوم للصدأ إلى الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي ، والفولاذ المقاوم للصدأ الفريتي ، والفولاذ المقاوم للصدأ المارتنسيتي ، والفولاذ المقاوم للصدأ المتصلب بالترسيب. يعتمد اختيار براغي الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا على المبادئ. من أين تبدأ ، تتيح لك اختيار براغي الفولاذ المقاوم للصدأ التي تحتاجها. بعد دراسة شاملة وشاملة لهذه الجوانب الخمسة ، يتم تحديد الدرجات والأصناف والمواصفات ومعايير المواد الخاصة بدبيمسامير الفولاذ المقاوم للصدأ أخيرًا. الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ: أهم عناصر السبائك الأساسية للفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ هي الكروم والنيكل. الدرجة عبارة عن فولاذ أوستنيتي من الكروم والنيكل غير القابل للصدأ بمحتوى كروم يبلغ حوالي 18٪ ومحتوى نيكل يبلغ حوالي 8٪ ، وغالبًا ما يطلق عليه 18-8 الفولاذ المقاوم للصدأ. تضمن نسبة عنصر الكروم والنيكل أساسًا أن هيكل الفولاذ مستقر من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي الفريتي: 430 نوع من الفولاذ الكروم العادي ، ومقاومته للتآكل ومقاومة الحرارة أفضل من النوع 410 ، مغناطيسي ، لكن لا يمكن تقويته بالحرارة المعالجة ، وهي مناسبة للبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ ذات المقاومة العالية للتآكل ومقاومة الحرارة ومتطلبات القوة العامة. الفولاذ المرتنزيتي المقاوم للصدأ: يمكن تقوية النوعين 410 و 416 بالمعالجة الحرارية ، بصلابة من 35 إلى 45HRC ، وإمكانية تشغيل جيدة. يتم استخدامها مع براغي الفولاذ المقاوم للصدأ المقاومة للحرارة والتآكل للأغراض العامة. يحتوي النوع 416 على نسبة كبريت أعلى قليلاً وهو عبارة عن فولاذ مقاوم للصدأ قابل للقطع. اكتب 420 ، محتوى الكبريت؟ R0.15٪ ، خواص ميكانيكية محسنة ، يمكن تقويتها بالمعالجة الحرارية ، قيمة صلابة قصوى تبلغ 53 ~ 58HRC ، تستخدم في براغي الفولاذ المقاوم للصدأ التي تتطلب قوة أعلى. الفولاذ المقاوم للصدأ المتصلب بالترسيب: 17-4PH ، PH15-7Mo ، يمكنهم الحصول على قوة أعلى من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع المعتاد 18-8 ، لذلك يتم استخدامها لدبيمسامير الفولاذ المقاوم للصدأ عالية القوة والمقاومة للتآكل. A-286 ، الفولاذ المقاوم للصدأ غير القياسي ، يتميز بمقاومة تآكل أعلى من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع 18-8 المستخدم بشكل شائع ، فضلاً عن الخصائص الميكانيكية الجيدة في درجات الحرارة المرتفعة. تستخدم براغي فولاذية مقاومة للصدأ عالية القوة ومقاومة للحرارة ومقاومة للتآكل ، ويمكن استخدامها حتى 650 ~ 700. الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ: النماذج الأكثر استخدامًا هي 302 و 303 و 304 و 305 ، وهي ما يسمى بالفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ 18-8. كل من مقاومة التآكل والخصائص الميكانيكية متشابهة. نقطة البداية للاختيار هي طريقة عملية الإنتاج للبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ ، وتعتمد الطريقة على حجم وشكل براغي الفولاذ المقاوم للصدأ ، وتعتمد أيضًا على كمية الإنتاج. يستخدم النوع 302 للبراغي المُشكلة ودبيمسامير التنصت الذاتية. النوع 303 من أجل تحسين إمكانية التشغيل الآلي ، تمت إضافة الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع 303 بكمية صغيرة من الكبريت ويستخدم في تصنيع الصواميل من مخزون القضبان. النوع 304 مناسب للبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ ذات الاتجاه الساخن ، مثل مسامير القياس الأطول ، والمسامير ذات القطر الكبير ، والتي قد تكون خارج نطاق عملية العنوان البارد. النوع 305 مناسب لمعالجة دبيالبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ ، مثل الصواميل المشكلة على البارد ، والمسامير السداسية. النوع 309 والنوع 310 ، محتوى Cr ومحتوى Ni أعلى من 18-8 نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وهو مناسب للبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ التي تعمل في درجات حرارة عالية. النوعان 316 و 317 ، وكلاهما يحتوي على عنصر السبائك Mo ، يتمتعان بمقاومة أعلى لدرجات الحرارة العالية ومقاومة للتآكل من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع 18-8. النوع 321 والنوع 347 ، النوع 321 يحتوي على عنصر سبيكة مستقر نسبيًا Ti ، النوع 347 يحتوي على Nb ، مما يحسن مقاومة التآكل بين الخلايا الحبيبية للمادة. إنها مناسبة للأجزاء القياسية من الفولاذ المقاوم للصدأ التي لم يتم تلدينها بعد اللحام أو تعمل عند 420 ～ 1013 ℃.
يتم استخدام حلقة الاحتفاظ بمحمل المحرك لإصلاح الموضع المحوري للمحمل. يظهر هيكل حلقة الاحتفاظ بالمحمل 1 في الفن السابق في الشكل. 1 ، وهو عبارة عن هيكل يشبه الصفيحة على شكل حلقة به فجوة ، وقطرها الداخلي أصغر من القطر الداخلي للمحمل المتصل ، والجانب الخارجي 11 من الحلقة عبارة عن شكل قوس مستمر. الجانب الداخلي للحلقة مزود بأخدود 12 ، 13 من نفس الحجم على جانبي منتصف الحلقة ، وعرض الأخدود يساوي المسافة من الأخدود إلى فجوة الحلقة. عندما تكون قوة الدبيدبيقفل المحوري (التأثير) لحلقة الاحتفاظ للمحمل لهذا الهيكل أكبر من 6.5 نيوتن ، سيحدث تشوه خطير أو سيتم فصل حلقة التثبيت عن كتف العمود. من أجل حل هذه المشكلة ، عندما تكون قوة الدبيدبيقفل المحوري أكبر من 6.5 نيوتن ، فإن الفن السابق يعتمد بشكل عام هيكلًا ثنائي الحلقات من حلقة الأسلاك الفولاذية + حلقة الاحتفاظ بالمحمل ، وتظهر حالة التثبيت في الشكل 2 ، كما هو موضح في الشكل 2 ، ل هو عبارة عن حلقة احتجاز محمل في الفن السابق ، و 3 عبارة عن صمولة دبيدبيقفل ، و 4 عبارة عن شفرة إدراج مروحة ، و 5 محمل ، و 6 عمود ، و 7 حلقة سلكية. ومع ذلك ، فإن تجميع مثل هذا الهيكل مكلف ومثير للمشاكل ، خاصةً إذا لم يتم وضع حلقة احتجاز المحمل في مكانها أثناء التجميع ، فإن حلقة احتجاز المحمل معرضة لخطر التكسير.
في أجزاء توصيل التثبيت وتجميع الأجزاء للمعدات والأدوات المختلفة ، إذا كانت المعالجة المضادة للفك اللولبي والصواميل مطلوبة ، فهناك تناقض بين مانع الفك والتشديد أو الشد والفك. على سبيل المثال ، المقاومة كبيرة عند الشد. ، أو تكون المقاومة كبيرة عند الفك ، أو أن التأثير المضاد للفك ليس جيدًا ، أو أن عمر الخدمة قصير ، وسيتم إلغاؤه بعد 2 إلى 3 مرات من الاستخدام. باختصار ، جميع أنواع المكسرات المضادة للفك تعاني من المشاكل المذكورة أعلاه في الوقت الحاضر. لذلك ، من الضروري استخدام نوع جديد من الصواميل المانعة للفك ذات المقاومة المنخفضة عند الشد أو الفك ، ولكن مع تأثير مضاد للفك أفضل وعمر خدمة طويل.
يشتمل جهاز إزالة اللولب الأوتوماتيكي على مناور وآلية لإزالة اللولب مرتبة على المناور ، ويمكن للدفعة الكهربائية أن تدفع لقمة الحفر لتدويرها لإزالة المسامير اللولبية. لذلك ، جهاز إزالة اللولب الأوتوماتيكي المذكور أعلاه يمكنه إزالة المسامير أوتوماتيكياً ، مما يحسن من كفاءة الإزالة ويقلل من تكلفة الإنتاج. في الوقت نفسه ، يحدد جهاز إزالة المسمار الأوتوماتيكي المذكور أعلاه إحداثيات المسمار من خلال وحدة التعرف المرئي ، مما يحسن درجة موضع المسمار ، وبالتالي تحسين إنتاجية إزالة المسمار. يمكن لطريقة إزالة اللولب المذكورة أعلاه أن تحقق الإزالة التلقائية للمسمار ، وامتصاص المسمار من خلال رأس المثقاب ودفع المسمار بعيدًا عن قطعة العمل.
يتم تحميل المحتوى أعلاه بواسطة Yueluo أو الإنترنت. إذا كانت هناك أي مشكلة متعلقة بحقوق النشر ، فيرجى الاتصال بـ [email protected].
